近日，交通運輸部表示正在推進城市公交一卡通的全國聯網工作，力爭在2016年底前初步實現全國大中型城市公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本實現全國范圍內跨市域公共交通一卡通的互聯互通。隨著城市交通問題的日益增多，越來越多的城市把建設智能交通放在解決交通問題的重要位置，越來越多的城市正在打造新一代智能交通管理系統。但智能交通注重新能源概念，因地制宜才是福。
城鎮化進程不斷推動，新時期軌道交通建設來助力
根據國家“十二五”規劃綱要，到2015年，我國城鎮化率要從47.5%提高到51.5%，上升4個百分點，年均上升0.8個百分點。城鎮化進程的不斷推動，特別是中西部地區的發展，將給智能交通行業帶來增量市場。
“新型城鎮化快速推進對智能交通需求十分迫切，這也預示著國家將給智能交通帶來諸多政策利好。”中國智能交通協會理事長吳忠澤在2014年中國智能交通行業發展趨勢分析會上表示。業內專家預計，隨著《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》的出臺，未來3年將是中國智能交通發展的上升時期，將對提高城市交通設施利用效率、提升交通系統服務水平、促進節約型城市交通系統產生積極影響。而根據《交通運輸信息化“十二五”規劃》提出的目標，2015年城市智能交通的市場規模將達到250億元。我國智能交通發展進入一個新時期。
眾所周知，智能交通在歐美日等發達國家已得到廣泛應用，在美國的應用率達到80%以上，2010年市場規模達到5000億美元；日本1998-2015年的市場規模累計將達5250億美元，其中基礎設施投資為750億美元、車載設備為3500億美元、服務等領域為2000億美元；歐洲智能交通在2010年產生了1000億歐元左右的經濟效益。相比之下，中國智能交通整體發展水平還較為落后。
但我國政府已經將智能交通作為未來交通發展的一個重要方向，城市智能交通將對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環境污染等方面產生積極影響。我國將科技支撐作為加強道路交通安全的基本原則，未來5年要按照適度超前的原則來推動交通信息化建設，大力發展智能交通，提升智能交通現代化水平。交通運輸部已將智能交通列為“十二五”期間交通運輸行業發展的重要組成部分。
從各省市發展規劃來看，大多數城市從2009年起大規模增設公交道，建設新的軌道交通，以構建大公交網絡。中央和地方政府將投入大量資金采購應用于公交、地鐵、輕軌和出租車的各種智能交通解決方案和產品。因此，未來幾年我國智能交通行業將呈現快速、穩定的增長態勢。
沒錯，中國公路學會理事會理事長胡希捷表示，大城市的交通擁堵是世界性難題，而城市軌道交通無疑對于城市的交通發展及經濟發展具有舉足輕重的作用。根據全世界的經驗，沒有城市軌道，擁堵難題幾乎無解。據統計，2013年中國實際新增2個城市軌道運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。截至2013年底，中國共計有19個城市開通城市軌道運營，建成投運線路87條，里程2539公里，其中磁浮30公里。預計2014年-2015年將有40個城市新開工軌道交通線路，規模達60余條段、里程1300公里。其中2014年將有13個城市新開通運營軌道交通線路，新增運營里程403.5公里。
城市軌道交通低能耗、少污染是解決城市病的金鑰匙。在未來交通運輸發展展望中，軌道交通將成為綜合運輸體系建設的重點。
智能交通建設內容多樣，管理平臺發展需因地制宜
尚普咨詢運輸行業分析師指出：在日益嚴重的交通壓力下，智能交通管理系統平臺可以有效緩解城市交通難題。交通指揮調度系統能夠實現基于警力和智能交通設備的應急指揮調度;交通信息服務系統能夠實現對社會公眾的有效信息服務和政府部門的信息共享，為智能交通管理系統發揮功能提供后臺數據支撐和運行管理保障。
智能交通系統的建設內容一般包括城市交通數據中心、智能交通管理平臺、交通信息服務平臺、公安交通管理綜合應用平臺的網絡擴容及交通信號控制系統、交通信息采集系統、交通誘導系統、交通信息發布系統、交通綜合監視系統、交通執法系統、交通指揮中心系統和交通安全系統。
如今，越來越多的城市在建設智能交通管理系統平臺時，都立足于大數據時代需要，加強市級有關部門信息共享，提高數據全方位、多渠道采集，通過發送微波的方式精確收集路面車流量信息，為智能交通系統的決策提供基礎數據，分析和綜合處理能力，切實服務于城市管理，信號控制器采集路面車流信息后，智能交通系統會通過自適應信號控制系統會與道路交通組織優化相結合，因地制宜，根據不同路面特點實施不同的交通控制策略，緩解交通擁堵。
問題繁多，智能交通少不了電子警察護航
隨著城市交通問題的日益增多，電子警察在智能交通的違章執法過程中起到了舉足輕重的作用，正逐漸成為智能交通應用中最為廣泛的設備之一。面對日益突出的交通問題，發達國家于上世紀60年代開始便提出了智能交通系統(ITS)概念，進入90年代以后ITS以驚人的速度發展，許多發達國家爭先恐后地投以巨資進行ITS的開發與建設。
業內專家表示，城市交通問題的日益增多，迫使城市管理部門不得不重視智能交通的建設，電子警察為闖紅燈違法行為進行有效取證，為交通部門提供了重要依據。此外，還為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等各種違法行為提供信息，為各地公安及交警部門進行交通管理提供重要線索。電子警察的大量使用，在保證車輛規范行駛和人們出行安全上具有重要的作用，示來其發展前景可期。
比起老式的交通執法系統，電子警察優勢明顯，它采用先進的視頻檢測技術和車牌照識別技術，大大提高了系統的技術含量，大幅度地降低了系統的誤拍率和漏拍率；此外，它采用先進的虛擬檢測技術，不用破路埋設感應器、傳感器等設備，減少了工程投資；不僅記錄違法車輛，還可記錄違法地點(路口名稱)，違法闖紅燈時間(精確到秒)等信息，為執法提供了豐富的信息依據。
鑒于電子警察卓越的功能，其發展前景被大家一致看好。但也有業內人士提出，由于電子警察是一個較新的且仍在不斷更新發展中的行業，其發展目前還存在一些問題。例如行業標準，系統的兼融性、多樣性、可靠性仍有待提升。
新能源概念是智慧交通重要推進器
現代城市交通存在諸多的問題，比如交通污染，土地資源嚴重消耗等，這是我們面對的嚴酷現實。今天能源緊缺、城市交通擁堵，環境污染越來越嚴重，新能源交通工具也隨之登上了歷史的舞臺，越來越多的受到人們的關注。但是一個新興的產業要如何更好的打開局面，需要我們深入的了解交通工具自身所承載的意義，以及人們對交通工具的需求所在，這是我們要認真思考的一個問題。
事實上，作為我國的戰略性新興產業，節能與新能源汽車產業近幾年的發展是卓有成效的，而且正在國家的重視和推動下逐漸走向成熟和市場化，尤其是公共交通領域，已經具備一定的市場化基礎。在新型城鎮化試點工作全面啟動的當下，如何總結經驗、選擇推廣高品質的新能源公交車輛將是下一個課題。這里，是否具備前瞻性眼光和務實性態度、從應用規模到公交車輛品質都必須給予高度重視、秉承“先行”理念全面順應新型城鎮化發展需要尤其重要。
而智慧交通的重要任務之一就是能夠讓新能源汽車得到普及。如今，包括特斯拉、比亞迪等品牌的電力能源汽車已經登陸中國，但是充電樁的問題卻遲遲得不到解決，不過最近的一則消息向我們釋放出了積極的信號。據相關媒體報道，特斯拉MODLES的首座華東光伏充電站已于日前在上海曝光，這一設施有望成為智慧交通的重要推進器。
座擁有6臺充電樁的特斯拉光伏充電站并不是完全依賴于光伏電池組件，而是將城市電網與光伏電力相結合來提供電力輸出。該充電樁上下窄、左右寬，呈長方形，乳白色為主基調，內圈則鑲嵌著大紅色，中間鏤空的位置恰好可以繞上一圈黑色的管狀充電線。充電方法也十分簡單，司機只要把MODLES停在充電樁旁邊，取下充電線就能為愛車充電。
總之，城市新能源公交推廣應用已是大勢所趨。有關專家建議，當下應抓住國家政策機遇，順勢而為，積極爭取國家相關政策，以助力推動智能交通建設發展，實現“美麗中國”的目標。
