熱熔涂料是我們常使用的一種涂料，是道路標(biāo)線涂料產(chǎn)品中性價比較高、較為成熟的一種標(biāo)線材料品種，但是在施工中出現(xiàn)的一些問題仍然困擾著很多人。
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熱熔標(biāo)線在施工中的常見問題及解決方案的
科普貼
01
涂料存放時間過長影響涂料品質(zhì)
熱熔型道路標(biāo)線涂料由樹脂、顏填料以及助劑組成，其中，助劑一般為小分子物質(zhì)，該物質(zhì)易揮發(fā)、易滲透，如果存放時間過長，它會從涂料中滲透到或抽出到空氣中，直接造成涂料變脆變硬。建議熱熔型道路標(biāo)線涂料保存期不宜超過一年，一年以上涂料在施工前應(yīng)抽查其指標(biāo)，符合要求再投入使用。
02
涂料受潮影響施工以及標(biāo)線外觀
涂料受潮后，在熱熔釜中熔化時水分在受熱過程中變成水蒸氣，在標(biāo)線施工過程中使標(biāo)線表面產(chǎn)生大量氣泡。一般而言，涂料在熔化過程中產(chǎn)生氣泡是正常的。
在施工過程中，氣泡從標(biāo)線內(nèi)向標(biāo)線表面擴散時，當(dāng)氣泡擴散到表面之前標(biāo)線已表干，這種氣泡不影響標(biāo)線的美觀，但是會影響標(biāo)線的致密性和機械強度；
如果氣泡擴散到標(biāo)線表面而標(biāo)線未干，則該氣泡便破裂或成氣泡狀；
如果恰好在此時標(biāo)線表干，便會在標(biāo)線面上產(chǎn)生針孔，或類似小丘狀氣泡。
03
施工溫度影響標(biāo)線使用性
涂料的施工溫度一般指劃線車料斗溫度，通常要求料斗中料溫應(yīng)保持在180~220℃。
當(dāng)料溫低于180℃或更低時，此時石油樹脂并未完全伸展。一方面，這將會影響涂料的流動性，導(dǎo)致在施工時標(biāo)線表面產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象，直接后果是標(biāo)線表面出現(xiàn)或遺留大量麻點，影響標(biāo)線的外觀；另一方面，溫度過低也影響到石油樹脂分子的伸展性，從而削弱標(biāo)線對路面的附著力。
當(dāng)熔料溫度過高時，涂料中助劑揮發(fā)加快，同時其他如樹脂等有機材料易分解、炭化，也容易造成標(biāo)線投入使用后，發(fā)脆甚至嚴重脫落。
涂層表面污染
一般來說，天氣、施工等外在因素和熱熔涂料本身的性質(zhì)等內(nèi)在因素都會影響涂層表面的污染程度。熱熔標(biāo)線涂料的主要成分為C5石油樹脂，是一種熱塑性物質(zhì)。當(dāng)氣溫過高時，涂層容易變軟，表面的黏性增加，容易吸附空氣中的灰塵、汽車尾氣等造成涂層表面被污染。同時，當(dāng)熱熔標(biāo)線處于道路交叉、停靠等車輛起步、剎車、掉頭頻繁的地段，更容易被污染變黑。
裂紋
熱熔型道路標(biāo)線的涂層出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象是不可避免的。輕微的裂紋現(xiàn)象對標(biāo)線質(zhì)量一般不會有較為明顯影響，但嚴重的裂紋，會對標(biāo)線質(zhì)量、耐久性以及附著力有一定的影響。
裂紋產(chǎn)生的原因
路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋
路基材料膨脹或收縮產(chǎn)生的裂紋，或由于不均勻下沉產(chǎn)生的裂紋等致使路面標(biāo)線產(chǎn)生裂紋。一般情況下無法避免，只能通過加強路基的施工質(zhì)量。
軟路面裂紋
其主要原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配。夏季氣溫高，有些地方能達到40℃，在烈日下，瀝青路面高溫可達60℃以上，瀝青變軟，而涂料相對較硬，在車輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。
因標(biāo)線老化出現(xiàn)裂紋
涂層表面材質(zhì)的劣化和自然風(fēng)化作用，使標(biāo)線產(chǎn)生裂紋。老化裂紋還由于標(biāo)線涂料長期暴露在路面上，經(jīng)受季節(jié)更替、日曬雨淋、晝夜溫差等變化，遭受周期性的膨脹和收縮而產(chǎn)生。因老化產(chǎn)生的裂紋，只能從選擇合適的涂料著手，防止涂層提前老化，同時在標(biāo)線施工中，嚴格控制溫度。
冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中一處時，極易產(chǎn)生裂紋
因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料性能有關(guān)，也與路面狀況有關(guān)。尤其是新鋪設(shè)的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養(yǎng)護薄膜，容易產(chǎn)生裂紋。
如何防止因寒冷產(chǎn)生的裂紋，首先應(yīng)選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免在寒冷的冬季施工。同時要注意熱熔涂料的合理使用，不同季節(jié)選擇與之想適應(yīng)的涂料配方。新鋪設(shè)的水泥路面，養(yǎng)護時間應(yīng)在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養(yǎng)護薄膜，應(yīng)在道路標(biāo)線施工前清掃干凈。
作為一個有經(jīng)驗的標(biāo)線人都知道，在熱熔標(biāo)線施劃中，經(jīng)常會出現(xiàn)氣泡，大的如大豆，小的如芝麻，此類標(biāo)線雖不影響使用壽命，但仔細看，美觀度大打折扣，實在大煞風(fēng)景。那么氣泡產(chǎn)生的原因有哪些呢？
路面間隙的空氣受熱產(chǎn)生
當(dāng)涂料料溫加熱到200℃左右時涂布于路面形成標(biāo)線的過程中，需經(jīng)過干燥3—8min，在這期間路面間隙里的空氣受熱膨脹往上頂，這就是氣泡產(chǎn)生的原因之一。
地面潮濕產(chǎn)生
潮濕路面里的水分會受熱蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡。因此，標(biāo)線施劃要在路面干燥時方可施工，尤其在冬季的早晚應(yīng)特別關(guān)注路面的潮濕度。
底油未干燥會產(chǎn)生氣泡
底油未完全干燥前，里面的溶劑沒有完全揮發(fā)，受熱產(chǎn)生氣泡，還要注意的是，未完全干燥的底油會爆燃，引發(fā)安全事故。
特殊路面狀況會產(chǎn)生氣泡
根據(jù)路面材料的不同容易產(chǎn)生氣泡的主要是改性瀝青路面、新水泥路面。新水泥路面表面結(jié)構(gòu)不致密，多孔，當(dāng)熱涂料敷在上面時，里面的空氣受熱膨脹，產(chǎn)生氣泡。
氣泡的表現(xiàn)形式
大氣泡頂出膜面破裂，頂出來也就不存在氣泡問題
氣泡沒有完全頂出膜面，標(biāo)線就已干燥。未頂出來的標(biāo)線被留在標(biāo)線涂層或底部，這在一定程度上并不影響美
氣泡剛頂出膜面、還沒頂破、涂料就已干燥，這就會留下密密麻麻的麻點，讓人頭疼
看到這里
相信大家也發(fā)現(xiàn)
熱熔標(biāo)線產(chǎn)生氣泡的原因錯綜復(fù)雜
光說原因，不說解決方案
那都是耍流氓
那么有什么針對性的解決方案呢？
調(diào)節(jié)料溫，讓氣泡頂出膜面，如把料溫升高5—10℃，提高涂料的流平性、降低涂料的黏度，讓氣泡排出來；或者把料溫降低5—10℃，提高涂料的黏度，不讓氣泡頂起來，留在標(biāo)線內(nèi)
保證在路面和底油都充分干燥的情況下施劃標(biāo)線
由于路面狀況引起的氣泡，可通過在燒料時添加千分之一左右的大豆油用來調(diào)節(jié)料的流平性，只能在一定程度上減少氣泡，但會犧牲標(biāo)線的抗壓強度
